數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽?保有量達(dá)到2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽?保有量為1552萬(wàn)輛，占新能源汽?總量76.04%。
當(dāng)新能源汽?快速增?，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加速布局，但續(xù)航問(wèn)題卻是新能源汽?揮之不去的陰霾，很多新能源?主或許都遇到過(guò)?輛虧電拋錨的場(chǎng)景。?前新能源?輛的標(biāo)稱續(xù)航?程?多在200km-500km之間，但實(shí)際續(xù)航?程受天?、駕駛習(xí)慣及?駛路況等因素影響出現(xiàn)較?偏差。因此新能源?輛由于電量不?拋錨在路上或停?場(chǎng)的情況也經(jīng)常發(fā)?。如果?旦出現(xiàn)此類情況，道路救援是便是唯?的選擇。因此，移動(dòng)補(bǔ)能作為?個(gè)補(bǔ)充，發(fā)揮著不可代替的作?。
V2V新能源汽車道路救援工具是針對(duì)新能源汽車在行駛過(guò)程中可能遇到的電量不足而引發(fā)的拋錨情況而設(shè)計(jì)的一款創(chuàng)新產(chǎn)品。
V2V新能源汽車道路救援工具的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涵蓋保險(xiǎn)公司、4S門店、網(wǎng)約車平臺(tái)以及營(yíng)運(yùn)車隊(duì)等多個(gè)領(lǐng)域。其產(chǎn)品價(jià)值主要體現(xiàn)在降低救援成本、提升救援效率、提升門店效益以及節(jié)省車主時(shí)間等方面。
什么是V2V充電
V2V其實(shí)就是所謂的車車互充技術(shù)，可以通過(guò)充電槍給另一輛電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。有DC車車互充技術(shù)和交流車車互充技術(shù)。AC車互相充電。一般充電功率受車載充電器影響，充電功率不大。其實(shí)有點(diǎn)類似于V2L。DC-車輛互充技術(shù)還有一定的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，即大功率V2V技術(shù)。這種大功率車對(duì)車互充技術(shù)在增程式電動(dòng)車上還是不錯(cuò)的。
乾谷智能充放電方案
乾谷集團(tuán)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展開發(fā)出一套成熟的乾谷智能充放電方案（v2v充電解決方案），滿足眾多樁企的需求。
智能充放電設(shè)備工作原理
技術(shù)介紹：
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對(duì)供電車模擬充電流程，進(jìn)入充電階段后，供電車接通內(nèi)部電池。
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閉合供電側(cè)高壓接觸器，同時(shí)進(jìn)行安全絕緣監(jiān)測(cè)。
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供電側(cè)高壓進(jìn)入充電整流模塊，給充電模塊提供供電電源，同時(shí)給供電蓄電池補(bǔ)電。
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對(duì)充電車啟動(dòng)充電，根據(jù)充電車BMS要求對(duì)充電車充電
智能充放電工作原理圖：
安全措施：
安全絕緣檢測(cè)原理：
V2V充電的使用場(chǎng)景
V2V充電的價(jià)值
合作交流
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